13.11.08 Le Sport utility che vengono dalla Corea sono state un gran successo in tutta Europa, soprattutto per il loro rapporto qualità prezzo. Proprio come la Sportage, che con questo restyling si presenta al pubblico rinnovata nella parte frontale e soprattutto negli interni: la console centrale è più razionale e ha un disegno moderno. Peccato solo che i materiali utilizzati siano di tipo economico. Della vecchia versione, invece, è stato mantenuto il funzionale lunotto che si apre indipendentemente dal portellone. Più o meno invariate le caratteristiche meccaniche, che consentono alla compatta Suv coreana di essere agile nel traffico e sulle strade ricche di curve, grazie anche a uno sterzo abbastanza preciso combinato con un assetto morbido. In off-road la Sportage ha la trazione a quattro ruote motrici più facile che si possa immaginare: il guidatore magari non se ne accorge, ma la potenza fa l'altalena fra le ruote davanti e quelle dietro, a seconda del tipo di terreno. E se proprio ci sono difficoltà si può ricorrere al bloccaggio della frizione a dischi multipli con il tasto Lock. Non è, comunque, una vera fuoristrada, anche per via del tipo di gomme montate di serie. Il turbodiesel da 150 CV, offre una coppia abbondante (304 Nm), ma con il cambio a sei rapporti le medie d'uso dovrebbero essere favorevoli sia in autostrada sia in città. Due importanti novità in arrivo nella gamma sono la versione a due ruote motrici e quella omologata in fase II a Gpl (che gode, quindi, di un incentivo statale di 1500 euro). Il tutto aggiunto allo sconto concesso dalla Kia, vuol dire che una turbodiesel a due ruote motrici in allestimento base costa circa la metà di una blasonata tedesca. (quattroruote.it)